Verdeck Fertigung

Garantie/Gewährleistung
Garantie nur so weit, bis das Fahrzeug/Cabrio in den öffentlichen Straßenverkehr wieder teilnimmt.
Unsere eingeschränkte Gewährleistung bezieht sich ausschließlich auf Dichtigkeit vom Verdeck Aufbau, Montage und Funktion! Ansonsten ist der Hersteller vom Verdeckbezug/Material dafür verantwortlich. Sollte solch ein Fall eintreten, Informieren Sie uns und wir finden gemeinsam eine Lösung. Selbstverständlich sind wir in der Pflicht, die beauftragten Arbeiten korrekt durchzuführen. Ob die Anbauteile Verdeck wie Dichtungen rundum unter allen Umständen dicht sind oder es bei diesem Cabrio überhaupt dicht wird, vom Alter des Fahrzeugs abgesehen, und vor allem: Was Sie damit machen und welche Ansprüche Sie an Dichtigkeit haben, ist eine ganz andere Frage. Was vorher verzogen und schief war, sie aber als ganz  normal gesehen haben, (und es funktionierte) wird nach dem Aufbau des neuen Verdecks wieder an seine richtige Position gezogen.
Daher kann es vorkommen, das nach der Montage Windgeräusche entstehen oder das eindringt von Wassertropfen. Bei Hydraulisch oder elektrisches Verdecke nicht garantieren dass ihr Verdeck(„man beachte, Alter Verdeckgestänge) mit neu verbauten Verdeckteilen(Gurtsystem, Spanngurte, Führungen, etc.) einwandfrei wieder ihre Funktion aufnehmen wie das einwandfreie falten des Verdecks. Klartext: “Handanlegen ist hier angesagt, auch wenn das Verdeck vor der Instandsetzung einwandfrei, laut Aussage vom Kunden ihre Funktion hatte.“ Was selten der Fall war.
Das Verdeck kann wieder die Funktion aufnehmen, was aber nicht heißt muss.
 
Durch das Neue Verdeck entstehen Zug, Spannungskräfte und Windgeräusche.
Wir raten daher im Fahrbetrieb das Verdeck die nächsten 4 -6 Wochen es geschlossen zu halten.Je nach Fahrzeugtyp.
Nur so kann es sich vernünftig setzen. Sollte es vor der Zeit geöffnet werden, so können sich Falten und Knickstellen bilden, sowie das automatische Verriegeln des Verdecks verlängert sich.
 
Die richtigen Handgriffe beim ersten öffnen vom Verdeck, die sich bis zu 15mal wiederholen können. Achten Sie, dass Ihr Folienfenster sich in einer gerollten Position befindet, Knicke vermeiden, Verdeck in einem ordentlichen Falt Mechanismus legt. Auch später sollte drauf geachtet werden.
Wichtig:
Fahrzeuge mit Folienfenster; das Material hat die Eigenschaft, bei niedrigen Temperaturen sehr fest zu werden, Bruchgefahr erhöht sich, nur bei Zimmertemperaturen öffnen, sowie nur mit klarem Wasser reinigen, trocknen mit einen sauberen Mikrofasertuch.
 
Einige Fahrzeuge werden nach dem Verdeck wechseln mit einem Klebestreifen an der Verdeckspitze ausgeliefert. (Zug und Spannungskraft, eindringen von Wassertropfen). Der Klebestreifen ist bei extremer Sonneneinstrahlung zu entfernen. Sollten trotzdem Kleberückstände entstehen, dies mit Waschbenzin entfernen.
 
Empfehlung vom Fachmann:
”Verdecke brauchen die nächsten zwei Jahre nicht imprägniert werden”.
Tipps auch an Dritte weitergeben. Bei Missachtung verfällt jegliche Garantie und Gewährleistung.

Es gibt auch keinerlei Garantie auf zweijährige Makellosigkeit!
Dazu müsste das Cabrio klimatisiert eingetütet werden, aber nicht benutzt werden.
 
 
Tipps: Pflege,Reinigung,Umgang
 
Verdeck Reinigen
Zum Reinigen empfehlen wir heißes Wasser und eine weiche Bürste.
Das Wasser kann wirklich sehr heiß sein, selbst kochendes Wasser wäre - zumindest für das Verdeck - unbedenklich. Der Verdeckstoff wird mit viel höheren Temperaturen aufeinander kaschiert. Wenn Sie Waschmittel benutzen – gleich welcher Art – achten Sie bitte darauf, dies mit genügend klarem Wasser auszuspülen (siehe oben). Wenn Sie das berücksichtigen, können Sie zum Saubermachen natürlich auch Spezialreiniger verwenden. Es möge nützen!
 
Imprägnierung nach ca. 2 Jahren
Auch wenn wir uns mit dieser Aussage bei einigen Leuten aus der Branche unbeliebt machen sollten: Vor allem braucht ein aus dem Sonnenland-Stoff gefertigtes Verdeck KEINE Imprägnierung. 
Markisenstoff (203 cm breit, ca. 4-5 Euro/lfm) muss imprägniert werden. Der Sonnenland-Stoff liegt 150cm breit und kostet € 50,00 aufwärts/lfm. Wenn der auch noch Imprägnierung braucht, muss ich mit dem Hersteller noch einmal ernsthaft über den Preis verhandeln... . Die zwischen dem Ober- und Untergewebe ausgewalzte neoprene- , beziehungsweise Botyl- Zwischenschicht macht dieses Material völlig undurchlässig.
Eine nachträglich aufgebrachte Imprägnierung lässt zwar das Wasser eine zeitlang so schön abperlen, sie bleibt aber als eine Art Klebstoff im Gewebe haften und bindet Öle und Fette (meistens aus den LKW-Diesel-Auspuffen), Ruß, Pollen sowie feinen Schmutz. Das gibt für das Verdeck eine buchstäblich tödliche Mischung. Die „Lebenszeit“ von häufig imprägnierten Verdecken ist dann auf etwa die Hälfte des Üblichen reduziert! Sie können ihr Geld sparen und diesbezüglich ohne schlechtes Gewissen faul sein.
( Ja, es ist uns bekannt: Der Hersteller Haartz verkauft selbst solche Pflegeprodukte. Das ist verständlich vor dem Hintergrund, dass dann die anderen Anbieter, die es ohnehin geben wird, es dadurch schwerer haben, dieses Geschäft zu machen – und warum sollte es sich ausgerechnet der Hersteller entgehen lassen, denn ein Geschäft ist das zweifellos. Die Nachfrage scheint ungebrochen.)
 
Heckscheibenpflege
Allerdings sollte eine PVC-Heckscheibe in viertel- bis halbjährigen Abständen mit einem speziellen Mittel gereinigt und gepflegt werden. Sagt der Hersteller. Wir empfehlen den über BMW vertriebenen „Cabrio-Heckscheiben-Reiniger“. Oder einfacher Mikrofasertuch und klarem Wasser.
 
 
Waschstrasse:
Ganz einfach – fahren Sie mit einem Cabrio nicht durch Waschstraßen, Punkt.
Ich habe es seit 1991 mit diversen Cabrios trotzdem immer wieder und auch oft gemacht – aber ich sitze ja auch an der Quelle. Wir bekommen so auch die Ergebnisse zu sehen und erzählen ihnen nichts nur aus der Theorie. Und genau deswegen ergab sich der eindeutige Rat, es nicht zu tun. Nicht nur wegen dem möglichen Wassereintritt in den Innenraum. Es bleiben immer irgendwelche Waschmittel/Wachsrückstände im Stoff zurück. Die verwendeten waschaktiven Substanzen müssen zwingend nach gesetzlich festgelegten Normen zu über 99% biologisch abbaubar sein. Dies geschieht dann durch Algen, Moose, Pilze(Sporen) und Flechten. Die oft zu beobachtende Vermoosung entsteht meistens genau wegen solcher Rückstände. Ob das Cabrio unter irgendwelchen Bäumen oder immer draußen geparkt wurde, spielt tatsächlich nur eine untergeordnete Rolle!Darüber hinaus haben Zusätze im Waschwasser aus chemisch hergestellten Citronensäuren als vorgeblich (soll heißen: Derzeitiger Stand der Erkenntnis) ökologisch unbedenkliche Intensivreiniger weite Verbreitung gefunden. Diese können die Zwischenschicht des Verdeckstoffes angreifen und zu Ablösungs Erscheinungen des Ober- und Untergewebes führen! Die anzusetzende Lebensdauer eines Stoffverdeckes wird dann deutlich minimiert. Firma Haartz als Hersteller des Sonnenland-Stoffes hat einige technische Bulletins herausgegeben, um diesen neu entstandenen Umständen Rechnung zu tragen. Man ist jedoch dort mit der Entwicklung ganz deutlich überfordert, weil eine solche Flut von neuen Mitteln und Mixturen Verwendung findet und ständig wechselt, dass man das auch tatsächlich nicht überblicken kann. Aussagen über Inhaltsstoffe vor allem bezüglich der mittel- und langfristigen Wirkung auf den Verdeckstoff lassen sich somit kaum validieren.
Zu unseren älteren Autos.Bei vor 1980 gebauten Cabrios ist das Ansinnen, eine Waschstraße zu benutzen, ohnehin grotesk:Es gab damals noch so gut wie keine Waschstraßen. Schon gar nicht waren Cabrios auf solche hin konstruiert. Eine Kundin mit einem Käfer 03 Cabrio – Bj. 75 – bestand wegen der nach dreißig Jahren doch dringend notwendig gewordenen kompletten Verdeckerneuerung mit Gestänge schweißen etc. vehement darauf, IHR Käfer müsse Waschstraßendicht sein!
Er sei es vorher auch gewesen, sie sei immer da durch gefahren. Nun aber mit dem neuen Verdeck dringe Wasser ein. Hinter den Sitzen unter den Gummimatten sei nach zwei Monaten deshalb schon alles stark verrostet! Aha! Sie behauptete, ihre örtliche VW-Vertretung und ein „Gutachter“ (oh jemine, der muss es ja wissen! Institutsdirektor Prof. Dr. Ing. Kai Ahnung!) hätten ihr bestätigt, das sei UNSER Fehler. Wie es endete? Nun ja, für MICH endete es damit, dass ich ihr das wirklich perfekt sitzende Verdeck abgebaut habe und ihr die Rechnung vollumfänglich zurückerstattet habe. Nach mindestens fünfhundert Käfer-Montagen seit 1981 die erste unzufriedene Kundschaft. Aber es gibt Dinge im Leben, die bleiben sicherlich unerfüllt. Wie es für diese Kundin endete, ist mir nicht zugetragen worden. Aber gut möglich, dass noch heute darüber gegutachtert wird.
Pflege und Reinigung
Im Prinzip braucht das Sonnenland-Stoffverdeck nach unserer Überzeugung und Kenntnis keinerlei

Und noch etwas All(gemeines)
So genannte Prüfungen der Dichtheit mit Druckwasser (Gartenschlauch, Kärcher...), - womöglich von allen Seiten -, sind tunlichst zu unterlassen.
Manufakturierte Verdecke sind nach bewährten Techniken in Handarbeit hergestellte Produkte, die sich durch besondere Langlebigkeit auszeichnen. Für diese Art von Tests sind sie aber definitiv nicht geeignet. Einige Nähte werden mit einem eigens dafür gemischten Nahtdichtmittel bestrichen. Das funktioniert in dieser Form seit über fünfzig Jahren! Dieses kann durch eine solche „Behandlung“ weg gespült werden. Andere Durchsteppungen brauchen lediglich die Quellung des verwendeten Spezialfadens, um dicht zu sein (z.B. um die Heckscheibe herum).Durch derartige „Tests“ wird dann genau das hervorgerufen, was geargwöhnt wird: Nach einer Bearbeitung mit einem Druckstrahler ist das Verdeck dann undicht. Wer das vorhat, soll ein verschweißtes PVC-Verdeck kaufen. Das hält zwar nicht so lange, besteht aber diesen Test. Leichte Blessuren und Faltenbildung nach der Montage sind normal, einige können nach ein paar Tagen verschwinden.
 
Ihr Cabrioverdeckshop

 

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